-
丰田为何能度过“缺芯”危机？
全球消费者对新车的需求激增，是经济因为新冠肺炎疫情而放缓后复苏的最有希望的迹象之一。但受到半导体短缺重创，这一势头戛然而止。汽车制造商由于很难获取足够的芯片用于汽车生产，而不得不放缓生产速度，甚至停产。出乎意料的需求激增并不是造成半导体短缺的唯一原因，一系列无法预料的灾难也使半导体供应链雪上加霜。今...
-
丰田度过“缺芯”危机
即将下线！位于美国肯塔基州乔治敦的丰田的工厂装配线上的一辆RAV4混动版SUV。丰田成功解决了供应链问题，而这一问题却导致其很多竞争对手的生产工厂停工。图片来源：COURTESY OF TOYOTA排名: 第 9 位丰田汽车公司国家: 日本2020 年营业收入: 2,570 亿美元全球消费者对新车的...
-
1+1>2的前提是1+1<2
亟待解决的问题在完成第三次重组后，中国电信行业迈入了3G时代并形成了“三足鼎立”之势。然而，2009年三家运营商用接近1,500亿元的总投资，仅换来了1,100万的3G用户，与业内的普遍预测相差甚远。泛太平洋对南北方15个省和直辖市的调查发现，在市场开发和财务效益方面，多数所谓“全业务经营”后的新...
-
CEO日报：美的集团反击不实传闻：供应商付款的周期优于行业水平
【财富精选】美的集团反击不实传闻：供应商付款的周期优于行业水平6月16日午间，美的集团官方微博账号发布了一则“严正声明”，称公司“近日发现有人在社交媒体上故意捏造事实，传播、散发虚假信息，对于不实信息的编造者和传播者，我司保留追究其法律责任的权利”。该声明附上了一张盖上“不实信息”红印的马赛克后的...
-
全球缺芯竟源自一家日本味精厂
近日，全球缺芯潮导致芯片价格不断上涨，甚至影响到了苹果等巨头的手机出货。让人意想不到的是，全球“缺芯潮”的重要原因之一，竟然是一家日本味精厂的产能不足。味之素集团，它以味精起家，成长为全球半导体行业不可忽视的材料供应商。...
-
本刊关于《<财富>杂志500强排行榜遭质疑：大与强之辨》一文的说明
《财富》（中文版）注意到今日一些媒体刊登了由管维立、周放生两位作者撰写的《<财富>杂志500强排行榜遭质疑：大与强之辨》的文章。文章中提到其中一位作者曾经来我刊交流，事实是，该文一位作者确实来过本刊办公室，但我们事先既不认识他，也不知道他的来意，事后更不知道他要撰写这篇文章，当时只是出于对读者的尊重...
-
缺芯“唤醒”汽车厂商，车载芯片有望大升级
我们的日常生活都离不开电子电路，而汽车是全世界最昂贵的消费品，但与此同时，汽车使用的可能却是最廉价的半导体芯片。芯片会日益微型化的摩尔定律，似乎从未在汽车行业中出现。从电子制动系统到安全气囊控制模块，汽车中的数十枚芯片使用的似乎都是十多年前的过时技术。这些芯片使用的晶体管相对简单，尺寸可能还停留在4...
-
全球“缺芯”殃及奔驰，二季度产量将大幅下降
由于关键芯片供应商异常事件频发加剧了全球半导体短缺，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的母公司戴姆勒股份公司（Daimler AG）可能无法挽救第二季度产量下滑颓势。该公司的首席财务官哈拉尔德·威廉表示，与今年前三个月相比，第二季度汽车销量和产量可能均有所下降。与此同时，由于缺少零部件，负...
-
汽车“缺芯”，全球车企将面临巨大供应链风险
近期，德国车企大众集团、零部件巨头大陆集团以及博世集团相继发出预警，由于全球范围的汽车芯片的短缺，可能会影响汽车生产。其中包括因市场复苏而带来需求增长的中国市场，这种影响将会持续到明年。 最先传出生产受到影响消息的是中国销量最高的两家车企一汽-大众和上汽大众。一汽-大众、上汽大众的部分工厂和个别车...
-
世界半导体大会谈缺“芯”：“中国需要8个现有中芯国际产能”
缺“芯”成为正在南京召开的“2021世界半导体大会”上的讨论焦点。中国工程院院士、浙江大学微纳电子学院院长吴汉明称，“中国需要8个现有中芯国际的产能” 。国际半导体产业协会（SEMI）中国区总裁居龙预测，集成电路超级周期开启，今年全球集成电路将会有15%至20%的增长，市场规模突破5000亿美元，产...
时间：
作者：
关键词：
